日前，2026款比亚迪一般正式上市了，这是一款MPV插混车型，官方售价20.68万——26.98万，现在更是推出了终端优惠一万元的限时置换优惠政策。
先综合跟大家分析下比亚迪夏的产品力，首先这个价格定位相对于上一年优惠了很多，大约有五万元的价格下调，价格上确实有力度；再看最重要的三电系统，它是一款插混车型，入门版纯电续航100公里，高配版本纯电续航218公里，虽然插混版在油耗上面更有说服力，并且多种动力模式切换也比较随意，但是我认为插混比较适合轿车等一些中型车或者小型车，因为插混车型有时候需要发动机直接参与驱动，这样的话动力是不是就弱了，而对于一款MPV车型来说，我认为大电池增程可能会更适合它，增程用来发电而全部采用电机驱动，这样动力基本不会衰减，大家认为我说的有道理吗？
外观方面和上一款相比没啥太大的变化，矩阵式造型的大尺寸前格栅，整个前脸显得比较厚重，侧面是双边侧滑门设计，这个外观有点像它的老大哥腾势D9了。
当然体验了比亚迪夏的内饰和空间外你应该不会再去选择本田奥德赛了，就那天面对它那个内饰就直接够了，中控台的皮质包裹和钢琴烤漆饰板看上去更加高端，不过这个白色座椅我是有点接受不了，太不耐脏了。
奥德赛
比亚迪夏中排座椅配加热、按摩，还有电动推托、电动腰撑、小桌板，还有车载冰箱、无线充电，并且中排上面还有15.6英寸的顶置显示屏，就这一系列配置奥德赛能提供吗？先不说别的，如果让孩子选择的话估计没几个会选奥德赛的。
最重要的还是现在普遍的的新能源车的舒适性要比传统燃油车的舒适性好太多，就拿这两款车来说，比亚迪夏全系标配云辇C智能阻尼车身系统，还有中配版本的天神之眼C和高配版本配备的天神之眼B，再辅助驾驶的加持下它的操控比奥德赛好太多了，无论是弯道侧倾抑制还是对于路面震动的过滤比亚迪夏都更好一点。
就现在车行情来看，我是真的不愿意花费20万去买毫无体验感的车型了，作为年轻人我想去体验更多的黑科技，如果是跑业务使用，对质量要求比较严格的话那不用考虑直接果断入手塞纳或者奥德赛就好了，如果是家用，偶尔来个家庭自驾游等等的话就不要去看奥德赛了，真的不如去体验一下自主新能源了，大家怎么看呢？
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